«Российские железные дороги» уведомили о завершении ряда проектов, направленных на увеличение грузопотока и сокращение общего времени составов в пути на Восточном полигоне. Также раскрыты планы компании по модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба до 2035 года.
«Ещё один стальной стежок на полотне БАМа: завершили строительство двухпутной вставки на перегоне «Муякан — Улан-Макит». Разместили новую инфраструктуру в высокогорном районе Бурятии. При укладке полотна железнодорожники учитывали высокую сейсмичность местности — до 9 баллов. ..Открытие движения по новому участку в комплексе с другими строящимися объектами позволит увеличить провозную способность БАМа на линии «Северобайкальск — Таксимо» с 24,7 до 51,2 млн. тонн грузов.
..Завершили строительство и открыли движение поездов по второму пути на перегоне «Усть-Орочи — Чепсары» в Хабаровском крае. Новую инфраструктуру создали на линии «Комсомольск-на-Амуре — Ванино», в 40 км от торговых морских ворот России на берегу Татарского пролива. Путь проложили вдоль реки Тумнин, между горными хребтами. ..До конца года на линии «Комсомольск-на-Амуре — Ванино» модернизируем ещё 20 перегонов. Это позволит увеличить её провозные возможности с 40 до 82 млн. тонн.
..Правительство РФ одобрило запуск третьего этапа инвестиционного проекта по модернизации железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба. По поручению главы государства утверждён третий этап работ до 2035 года на общую сумму более 3,7 трлн. рублей. Инвестпроект позволит увеличить провозную способность этих магистралей со 180 млн. тонн по итогам 2024 года до 210 млн. тонн по итогам 2030 года и до 270 млн. тонн по итогам 2032 года. Работы будут вестись на 24 участках: 12 из них относятся к Транссибу, 10 — к БАМу, ещё две линии должны соединить магистрали между собой», — сообщила пресс-служба РЖД.
Источник: mc . ru
